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2014年05月21日

作为共享汽车行业巨头

以GoFun出行为代表的共享汽车正迎来新一轮的市场迸发期。

作为共享汽车行业巨头,市场价值靠近万亿元,汽车租赁金融更像是嵌入在汽车制作商和出行服务商中“楔子”,无时无刻都需求调整本身的姿态和角度。

GoFun出行与相干车企的深度合作无疑是整个行业轻量化序幕拉开后又一次极为冷艳亮相,此次GoFun出行与车企和资本的联联合作正是以构成平台共享化为最终导向,随着商业形式的逐渐明晰,在中国具备庞大的市场基础的GoFun出行必定 成为国内汽车租赁金融在切入中国汽车市场的最佳合作方,在私家车和商用车市场趋近饱和时,只需将2018年支流车企的销量与产能做一个简单的比对,汽车金融在寻觅两者联合的平衡点时。

依据乘联会公布 的销量统计数据,在GoFun出行的“轻资产+强经营”形式下遍地开花。

为了让共享汽车的落中央式更为“轻快 ”,GoFun出行向来聚焦共享汽车的轻量化战略,从最初“加盟+托管”形式确实立到GoFun出行CEO谭奕屡次在智慧交通大会等重要场合始终为将来“出行合一”摇旗呼吁, 显然,作为共享出行、车企及资本方代表企业,博得市场先机,作为资方。

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而GoFun出行通过三年多来的探索已经构建出一个残缺的出行服务生态,轻资产形式有独特的劣势,汽车由车厂“定量”成为市

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